У нас на Урале как -то принято 2 раза менять масло - весной летнее (15W 30), а поздней осенью - зимнее (5W 30)
Бред это все. Нужно заливать масло, какое производитель машины рекомендует. Я, например 0W20 заливаю и зимой и летом езжу, пока 15000 не проеду. Грубо говоря на 2 года хватает.
Бред это все. Нужно заливать масло, какое производитель машины рекомендует. Я, например 0W20 заливаю и зимой и летом езжу, пока 15000 не проеду. Грубо говоря на 2 года хватает.
0w20 - относят к зимним маслам (у него очень хорошая текучесть - летом оно будет жиже воды - и какая тут смазка..) и редкий производитель порекомендует его использовать летом....
А так-то правильно лить то, что рекомендует производитель. Но это касается сравнительно новых автомобилей, а у нас в стране больше половины автопарка старше 15 лет и масла, которые рекомендовал производитель может вообще не выпускаются..
Производитель рекомендует только такое, независимо от времени года и от температуры. Я думаю не надо себя считать умнея производителей.
Причем разница в маслах в основном только по температуре холодного запуска, а рабочая температура примерно одна и та же 70-90 градусов, и 0W20 отлично подходит и при -30 град и при +35 град. Абсолютно универсальное масло!
Если не верите - посмотрите характеристики разных масел при рабочей температуре 70-90 град.
До этого была машина - там рекомендуемое масло было 5W30 опять же не зимой, а круглогодично! А никакое ни 15W.
Последний раз редактировалось skuz74; 12.01.2019 в 21:43.
За последние два дня я пересмотрел кучу источников по маслам.
1.В Европе вообще нет масла 0W20.
2. Ни в одном источнике не написано, что 0W20- это "всесезонка" - везде оно проходит как зимнее.
Вот нашёл интересную статью на автофоруме, где доходчиво объяснили все плюсы и минусы 0W20.
Относительно недавно я задался вопросом, а что же такое низковязкие моторные масла 0w20 и 5w20 на самом деле, почему Honda рекомендует использовать именно 0w20 а не 5w40. Что мне в итоге лить в свой мотор? Жирную точку в данном вопросе я для себя поставил за счет такого ресурса как oil-club, за это им отдельное спасибо. Вы можете сами ознакомится с данной статьей www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
И так, что же такое "низковязкие моторные масла 0w20, 5w20" на самом деле. Никаких чудес и волшебных свойств, это все го лишь экологичность и экономия топлива.
— Масло быстрее выходит на рабочую вязкость при прогреве
— Идет экономия топлива как при прогреве так и на рабочей температуре
— Более высокое КПД, мотор легче крутится
— Легче переносится холодный пуск, масло быстрее и легче поступает по каналам
Да несомненно всё это один большой плюс для вас и вашего мотора, но тут же есть ряд нюансов
Низковязкие масла имеют параметр вязкости HTHS 2.6, что является пограничной зоной износа. При вязкости HTHS ниже 2.6 очень сильно увеличивается износ. Так к примеру масла 5w30 имеют параметр взякости HTHS не менее 2.9 а масла 0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS не менее 3.5. Любой перегрев масла или попадание топлива в масло ведет к значительному снижению вязкости HTHS. Так же постоянный компонент низковязких масел с вязкостью HTHS не менее 2.6 это органический молибден, естественно его добавили не просто так, он снижает трение и частично предотвращает износ.
Имея данную информацию можно точно сказать что масла 0w20 и 5w20 сами по себе неплохие и имеют много плюсов, однако масло абсолютно не предназначено для длительных тяжелых нагрузок, при высоких оборотах идет соответствующий нагрев масла, что ведет к разжижению и без того жидкого масла. Низкое качество бензина, часть которого неизбежно попадает в масло, так же влияет на вязкость масла и его общее состояние. Сильное разжижение, тонкая масляная пленка и повышенные нагрузки неизбежно приведут к повышенному износу пар трения, ресурс двигателя в таких условиях будет снижаться.
Причем разница в маслах в основном только по температуре холодного запуска, а рабочая температура примерно одна и та же 70-90 градусов.
Это температура охлаждающей жидкости. Внутри двигателя в узлах трения она намного выше.
А когда стоишь в пробке в +40 - указатель температуры всё равно +90 показывает?
Зимнее масло ,летнее масло - наприлумали вы себе ребята!!!
Я лью то , что было у машины с новья - инчего другого лить не собираюсь .
Деньги просто производители масел с вас сосут - а как же им иначе прожить?
Автомобиль KIA Sportage 3 и я советовался с товарищем , (одноклассником) который держит крупный автосервис - в том числе и ТО автомобилям они делают постоянно.
Он сказал ,что все это чушь.
А мне ему не за чем врать.
Чтобы быстро скачать чужой опубликованный файл, сохраните его на свой Диск. На вашем Диске файл окажется мгновенно, а свои файлы вы всегда можете скачать без ограничений.
В двигатель, не предназначенный для использования моторных масел с низким HTHS, ни в коем случае нельзя лить такие масла. Почему и нужно обращать внимание на рекомендации производителя, выбирать масло в соответствии с рекомендованной вязкостью, рекомендованными допусками и рекомендованными стандартами.
Так стоит ли лить низковязкие масла?
Основными отрицательными факторами при использовании низковязких масел являются:
1. Высокие скорости, нагруженность автомобиля, высокие температуры окружающего воздуха.
В последнее время с течением прогресса масла 5W-20, 0W-20 улучшились! Появились новые модификаторы трения (трех-ядерный молибден, оксиды титана итд), улучшились базовые масла и противоизносные присадки.
Автопроизводители сейчас наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит. В любом случае нужно прислушиваться к мануалам производителей, у них больше опыта и оснований так полагать. Поэтому всегда при выборе вязкости масла руководствуйтесь вашим мануалом!
2.Разжижение моторного масла топливом. При нештатных ситуациях например, вы не запустили автомобиль в морозы, не воспламенившееся топливо попадает в моторное масло и разжижает его. Низковязкое масло, при попадании в него топлива — становится еще меньшей вязкости. Топливо, конечно же, испаряется со временем нагреваясь, но какое то время там может оказаться масло очень низкой вязкости.
Вывод: Эта статья переписывалась мной два раза с перерывом в 4 года. Сначала я напугал публику низковязкими маслами- уж, но время шло, мы набирались опыта, делали лабораторные анализы и пришли к выводу — что ничего плохого в маслах 0W-20, 5W-20, 0W-16 — нет. Если они рекомендованы производителем Вашего автомобиля! Низковязкие масла быстрее выходят на рабочую вязкость — они сами по себе меньшей вязкости. Такие масла экономят топливо при прогревах автомобиля по утрам. Низковязкие масла экономят топливо при рабочей температуре двигателя — когда двигатель полностью прогрет. В некоторых двигателях оснащенных гидрокомпенсаторами, они тише работают в гидрокомпенсаторах. При низкотемпературном запуске, низковязкие масла быстрее поступают во все труднодоступные места двигателя. Во многих двигателях конструкционно предусмотрены форсунки охлаждения поршней, которые поливают поршень маслом — в этом случае лучше и быстрее охлаждают опять же низковязкие масла. То есть при небольших минусах или их полном отсутствии, мы получаем очень много плюсов от использования низковязких масел.
Никто ведь не спорит - лить надо то, что рекомендует производитель.
Но надо читать инструкцию к автомобилю полностью, а не только марку масла..
Наряду с плюсами низковязких масел — экономия топлива, экология, более высокий КПД, есть минусы! Например, многие производители в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут «5W-20 не рекомендуется использовать при высоких скоростях». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять. Дело в том, что слишком тонкая пленка на высокой скорости, при сопутствующих факторах может недостаточно защищать пары трения от износа.
А дальше сразу написано:
В последнее время с течением прогресса масла 5W-20, 0W-20 улучшились! Появились новые модификаторы трения (трех-ядерный молибден, оксиды титана итд), улучшились базовые масла и противоизносные присадки. Такие надписи в мануалах стали пропадать — они перестали быть актуальными. Автопроизводители сейчас наоборот пишут в мануалах «Использование моторного масла 0W-20 в вашем двигателе предпочтительно» считая что это масло конкретно этому двигателю не навредит.
Линейный вид
